Conheça Nossas Aeronaves
AERONAVES DO AEROCLUBE
O Aeroclube possui aeronaves que satisfazem as necessidades de quem deseja voar profissionalmente ou por hobby. Seja com espaço para 1 ou 3 pessoas, todas as aeronaves disponíveis no Aeroclube oferecem total segurança. Que tal conhecer um pouco mais sobre cada uma delas?
C150 / CESSNA 150L - PR-JBM E CESSNA150M - PR-BRQ
O Cessna 150 é o tipo de aeronave mais utilizado para fazer o treinamento primário por ser fácil de pilotar. Ele é um monomotor metálico que possui 2 lugares posicionados lado a lado mais duplo comando. Seu trem de pouso é um triciclo fixo, sua empenagem convencional enquanto que sua asa é alta.
Esta aeronave possui um motor Continental com 4 cilindros opostos de 100 hp, bi-pá de passo fixo e hélice McCauley metálica. O peso máximo admitido para sua decolagem é de 1600 lb. Ele possui autonomia de 4 horas enquanto que seu consumo médio é de 20 litros por hora. O PR-BRQ é equipado para voo IFR sob capota e o PR-JBM é homologado para voo VFR noturno.
C172 / CESSNA 172M - PR–TFM
O Cessna 172 é um monomotor metálico que possui 4 lugares e duplo comando. Sua empenagem é convencional, a asa alta e o trem de pouso é um triciclo fixo. Seu motor é um Continental com 4 cilindros opostos de 150 hp enquanto que sua hélice é McCauley metálica e bi-pá de passo fixo.
Para sua decolagem é permitido de peso máximo 2300 lb. Esta aeronave consome por hora, em média, 30 litros o que lhe concede uma autonomia de 6h30. O PR-TFM, além de ser homologado para IFR (Full) noturno, também é equipado com vortex generators.
UIRAPURU A-122B / T-23 (ZARAPA) - PP-KBO
Também conhecido por Zarapa, este exemplar do aeroclube é a versão civil do A-122A (designação T-23) utilizado pela FAB (Força Aérea Brasileira) para treinamento primário de seus cadetes nas décadas de 70 e 80. É um monomotor metálico e que possui 2 lugares lado a lado. Sua asa é baixa e ele conta com duplo comando além de possuir trem de pouso em triciclo fixo. Já sua empenagem é convencional. Ele conta com bi-pá de passo fixo, um motor Lycoming 4 cilindros opostos de 160 hp e hélice Sensenich metálica. Para sua decolagem o máximo de peso que é aceito são 840 kg. Quanto a sua média de consumo horário é de 30 litros por hora e sua autonomia é de 4h30.
P28A / TUPI EMB-712 - PT–NTP
Este monomotor metálico foi construído pela Embraer e possui 4 lugares e duplo comando. Sua empenagem é convencional, a asa é baixa e o trem de pouso é um triciclo fixo. Com relação ao seu motor ele é um Lycoming com 4 cilindros opostos de 180 hp.
Já sua hélice é Sensenich metálica e sua bi-pá de passo fixo. Para sua decolagem é permitido o peso máximo de 1157 kg. Quanto ao seu consumo médio por hora corresponde a 35 litros o que concede uma autonomia de 4h30. Esta aeronave possui um motor Continental com 4 cilindros opostos de 100 hp, bi-pá de passo fixo e hélice McCauley metálica. O peso máximo admitido para sua decolagem é de 1600 lb. Ele possui autonomia de 4 horas enquanto que seu consumo médio é de 20 litros por hora. O PT-NTP é homologado para voo IFR (Full) noturno.
RESUMINDO
As aeronaves disponibilizadas no Aeroclube foram produzidas por grandes empresas desse setor. Elas podem transportar de 1 até 3 passageiros com conforto e segurança.
O que você achou das informações aqui prestadas? Elas lhe ajudaram a conhecer um pouco mais dessas aeronaves? Deixe seu comentário e compartilhe nossa página com seus amigos nas redes sociais.
